《中國冷鏈物流發展報告（2022）》顯示，2021年冷鏈物流市場規模突破4586億元，同比增長19.65%。2021年我國食品冷鏈物流需求總量達3.02億噸，國內冷庫容量突破1.96億立方米，冷鏈運輸基礎設施逐步完善，為冷鏈物流加快發展創造了良好的環境。
冷鏈物流持續發展，其中冷藏集裝箱水路運輸承擔起了重要角色。9月17日，廣西壯族自治區交通運輸廳印發《廣西壯族自治區交通運輸廳關于冷藏集裝箱港航服務提升行動示范創新工作的方案》，根據此方案，至2023年年底，廣西將力爭實現北部灣港冷藏集裝箱插頭數量新增1000個以上，推動北部灣港基于區塊鏈的冷藏集裝箱港航服務能力快速發展。
跨境冷鏈的建設，使海外價格低廉、品質優良的產品更加便捷地進入國門，對豐富居民“菜籃子”，滿足群眾多樣化的食品需求有較大幫助。記者9月上旬在華南地區沿海港口采訪中了解到，各港口均通過擴大倉儲堆存能力、搭建冷鏈運輸高效通道、完善疫情防控監管措施等手段，助力冷藏集裝箱流通效率獲得最大程度的提高。
倉儲擴能升級 提升港口冷鏈服務“硬實力”
冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。根據國務院辦公廳印發的我國第一個冷鏈物流領域五年規劃——《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡；展望2035年，全面建成現代冷鏈物流體系。
5月10日，交通運輸部印發的《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》（簡稱《通知》）中提到，要進一步提升港口冷藏集裝箱堆存處置能力，以國際樞紐海港為重點，推動港站樞紐強化冷鏈組織功能，增加冷藏集裝箱堆場及插座等冷藏集裝箱配套設施設備，提升港口堆場冷藏集裝箱堆存及供電插座能力，推進配套供電基礎設施建設。
“廣州港積極貫徹《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，以高標準、嚴要求打造冷鏈物流基地。廣州港南沙港區擁有充足完善的硬件配套設施，一二三期碼頭配備超過4500個冷藏箱插座，臨港而建的全國最大單體冷庫—廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目，占地20.8萬平方米，規劃建設46萬噸冷庫。”廣州港物流公司黨委書記、總經理和海寧向記者介紹，廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目一期工程庫容22.7萬噸，總投資19.6億元，已建成3座冷庫、1個冷藏箱堆場、1棟配套樓和1個8萬平方米外堆場，可供查驗位162個，提供進境肉類、果蔬和水產貨物查儲一體、集中消殺、冷箱堆存和分撥配送等一站式冷鏈服務，確保全程不斷冷。
5月27日，廣西北部灣國際生鮮冷鏈園區（一期）在廣西防城港市正式開業運營。該園區總投資40億元人民幣，總面積1800畝，分三期建設。其中，一期占地600畝，總投資12.62億元人民幣，建設冷庫庫容20萬噸，達產后可形成生鮮食品年20萬噸的儲藏加工能力；三期項目全部建成達產后，將形成年60萬噸以上的生鮮食品儲藏加工能力。廣西物產冷鏈物流有限公司董事長黃志勇在接受采訪時表示，項目運營后將助推西部陸海新通道、“一帶一路”上的冷鏈物流網絡建設，構建中國—東盟食品冷鏈安全示范通道，在國內國際“雙循環”新發展格局中發揮服務全國、鏈接東盟的現代物流樞紐功能。
搭建高效通道 完善冷藏集裝箱聯運體系
交通運輸部、國家鐵路局等五部門聯合發布的《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》中強調，要依托多式聯運示范工程，積極推進冷鏈物流多式聯運發展。
根據中物聯冷鏈委數據，目前食品冷鏈在我國冷鏈物流行業規模中的占比超過90%，而其中水果、蔬菜、肉類、水產品流通損耗率分別達到11%左右、20%以上、8%、10%，發達國家果蔬損耗率一般控制在5%以下。要提高流通時效性，降低物流成本，推動食品冷鏈物流的高質量發展，對冷鏈運輸過程進行優化刻不容緩。
在重慶榮昌清流鎮馬草村，滿載著榮昌血橙的北港冷鏈集裝箱即將出發前往千里之外的新加坡。“以往血橙通過散貨車到沿海口岸進行發運，都要經過多次換箱和裝卸，貨物極易損壞。此次采取的陸海新通道‘一箱到底’的公海聯運方式，在原有在途時間不變的情況下，貨物只需要一裝一卸，極大降低了貨物損耗率和裝車成本。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說道，該批血橙共26噸，通過汽運的方式到達廣西欽州港后，搭乘“北部灣港—新加坡”水果快線班輪，出口新加坡，全程用時6天左右，最大程度地保證了物流運輸時效,從而保障了生鮮水果的品質。
深圳大鏟灣港區于今年正式成立“進口水果”業務專班，持續提升冷鏈進口業務，泰國榴蓮、新西蘭蘋果、智利梨、澳洲柑、澳洲橙、南非橙、南非葡萄柚、秘魯藍莓、秘魯柑、秘魯梨等市民喜愛的爆款水果陸續從大鏟灣港區登陸上岸，運往周邊水果市場。“大鏟灣港區擁有眾多駁船公司運營的香港進口航線，香港與深圳駁船僅4小時航程，碼頭周邊完善的陸路交通可以滿足水果快速到達批發市場的需求。”大鏟灣碼頭相關負責人向記者介紹。
在拓展水果直航快線的基礎上，深圳鹽田港積極開展多式聯運、“香港—鹽田”海上快線服務，通過“提前申報、抵港直提”等“零延時”的通關便利化模式，將香港港口來自全球不同地區的進口水果高效轉運至鹽田，通過不斷提升進口冷鏈食品服務能力，將更多新鮮美味的進口水果安全快速地送到市民的餐桌上。
保障“菜籃子” 冷鏈監管不“掉鏈”
在廣州港集中倉倉庫作業現場，裝卸工正全神貫注地將貨物逐件送進消殺機，先由核酸人員對貨物“四面采樣”，再由裝卸工將貨物碼上托盤，這一連串的動作一氣呵成，進口冷鏈食品進入市場的“首站攔截”由此開啟。
港口不斷提高冷藏箱港航服務品質，以更好滿足冷鏈物流運輸需求和人民群眾美好生活需要。但不可忽視的是，在當前新冠肺炎疫情形勢依舊嚴峻的情況下，冷鏈運輸仍然存在較大的安全風險。業內人士告訴記者，目前中國冷鏈食品進口方式中最主要的渠道是沿海港口口岸，占比高達75%。挑戰與機遇并存，沿海港口要全力強化冷鏈運輸衛生安全、消毒消殺等工作，提高對運輸過程中各個關鍵環節的把控，堅決切斷進口冷鏈食品帶疫入境傳播渠道，從嚴從緊做好冷鏈食品疫情防控和應急處置各項工作，確保人民群眾生命健康安全。
廣東省市場監督管理局發布通告要求，經廣東省內口岸入境在廣東省內貯存、生產、加工、經營的0℃以下儲存的進口冷鏈食品，須查驗“四證一碼”（入境貨物檢驗檢疫證明、集中監管倉出庫證明、新冠病毒核酸陰性檢測報告、消毒證明、隨附追溯碼）；0℃及以上儲存的進口冷鏈食品，須查驗“兩證一碼”（入境貨物檢驗檢疫證明、消毒證明、隨附追溯碼）。
今年5月，南沙冷鏈正式獲批為進口冷凍食品集中監管倉，成為廣州市獲準的七家進口冷凍食品集中監管倉之一，對進入廣州市的進口冷凍食品具備提供每件必檢、外包裝件件消毒服務及相關證明的資質，廣州市民“菜籃子”“果盤子”健康安全有了更加堅固的保障。
根據《“十四五”冷鏈物流發展規劃》要求，要完善口岸城市防控措施，建立多點觸發的監測預警機制，嚴格執行高風險崗位人員核酸檢測等規定，切實做到閉環管理。采訪中，記者了解到，廣西壯族自治區疫情防控指揮部印發《加強進口冷鏈食品監管工作方案》，明確進口冷鏈食品十項疫情防控措施，要求所有從港口碼頭、邊境口岸直接進入廣西的進口冷鏈食品，在海關查驗放行后，必須一律進入口岸進口冷鏈食品集中監管倉（一級監管倉）實行核酸全檢測、外包裝全消殺、食品全追溯的“三全”管理，沒有確認核酸檢測為陰性的貨物一律不準離開集中監管倉，最大程度上降低疫情輸入風險，全力保障人民群眾“舌尖上的安全”。
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