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冷藏車國四排放標準實施一拖再拖

  四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準,汽車排放污染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM等,國四標準在于控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標準尾氣污染物排放限值降低了30%,而中國4號標準則進一步降低了60%。
  
  備受關注的冷藏車國四排放標準,將面臨再次推遲的命運。記者獲悉,國內幾大重卡巨頭近日齊聚京城,與環保部、工信部等行業主管部門領導開會商討國四實施問題。據一位消息人士透露,在這次會議上,各方力量就重型車國四全國實施時間等問題仍然莫衷一是,難以達成共識。
  
  環保部之前一直強調要從2014年1月1日起在全國推行國四標準,廢除國三車型公告,現在已經有所妥協。但具體實施時間,大家都還沒有達成統一意見,后面還要再開會討論。這也就意味著,多數人士預期在2014年1月1日全國范圍內實施的國四標準再度推遲,而推遲時間仍然未定。
  
  冷藏車國四排放標準實施一拖再拖
  
  實際上,根據國家相關部委制定的規劃,2011年1月1日是3.5噸以上重型柴油車國四排放標準的實施時間,但之后由于柴油油品不達標,兩度推遲,分別推遲到2012年1月1日和2013年7月1日。然而,到了2013年7月1日,國四標準第三度推遲,其原因仍然是油品問題。
  
  主管新車公告的國家工信部認為,車油必須同步,中石油、中石化、中海油等三桶油無法在全國范圍內滿足50ppm國四油品的供應,將會導致國四發動機使用一段時間后出現各種故障。尤其是,2013年上半年很多中西部地區連350ppm的國三油品都無法有效供應,此時對車輛實施國四沒有實際效果,不能起到節能減排的作用;而主管污染排放工作的環保部則認為,國四柴油車能夠耐受國三油品,因此,油品問題不能成為推遲的借口。
  
  兩大部委的意見不統一,直接導致了國四難以在全國范圍內按時實施。為此,2013年7月1日以后,各省市自治區開始陸續根據本轄區范圍內的具體情況,來決定何時實施國四排放標準。到目前為止,全國已有30%的地區自行宣布實施重型柴油車國四排放標準,還有部分省市宣布將于2014年1月1日起實施國四。然而,地方政策畢竟影響有限,國四何時全面實施、國三車型公告何時撤銷,仍牽動著萬千人的神經。
  
  為此,幾大汽車集團和相關部委2013年下半年已經數次開會,討論協調國四的全國實施時間。據消息人士透露,z*近的一次,爭論同樣激烈,工信部堅持車油同步,環保部有所妥協,建議2014年一季度后全面實施國四,有的企業建議2014年下半年實施,還有的企業干脆建議2014年年底實施。
  
  而此時的三桶油,對國四柴油的部署也才剛剛覆蓋部分經濟發達區域和部分省會城市。按照相關規劃,全國范圍內的國四柴油要到2014年年底才能到位。
  
  據了解,國四不能在全國范圍內實施,已經直接影響到各家汽車企業年底的生產銷售。2013年底2014年初,正是各家重卡企業備戰2014年春節過后旺季的時候;現在,國四實施時間遲遲不能確定,各廠家和經銷商圍繞如何備貨、到底是備國三車還是國四車等問題糾結萬分,企業資源和社會資源浪費嚴重。
標簽: 冷藏標準冷凍冷藏  

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