在制冷系統中,制冷劑含有各種異物如:水份、不凝縮氣體、冷凍油、金屬屑、油脂、纖維、塵埃等,這些異物對制冷設備影響很大。必須知道由于異物存在所引起的不良現象及排除方法。
一、水份
系統內的水份,對設備有極壞的影響,一般水份和制冷劑互相作用腐蝕金屬,同時使潤滑油乳化,在低壓部分小通道處,有時水分能冷凍堵塞通道等,所以氨制冷劑含水量應≤4%。如果氟利昂系統中有水分,不僅會產生冰堵,還會使系統不能正常工作。
1、水分的影響
1)在膨脹閥閥處出現冰塞現象,使供液不良;
2)部分潤滑油被乳化,降低潤滑性能;
3)在制冷劑系統中生成鹽酸、氟化氫等,能腐蝕金屬,特別對閥片、軸承、軸封影響最大;
4)制冷劑電氣絕緣性能下降,嚴重時會燒毀全封閉壓縮機;
2、防止水分進入系統措施:
1)用空氣作氣密試驗時,應盡量用干燥氣體且不燃氣體,如碳酸氣或氮氣等;
2)選擇合乎標準的制冷劑:
3)選擇合乎標準的冷凍油;
4)系統中不得有泄漏處,特別在真空時,防止空氣侵入;
5)拆卸機器時最好使機房處于干燥,防止蒸氣侵入機內。
3、系統進水分的處理方法:
如果制冷系統進水不是很嚴重,那么就換一兩次干燥過濾器即可;如果系統有進大量水水分,就要用氮氣分段沖洗污,更換過濾器,更換冷凍油,更換制冷劑,直到視液鏡中顏色變成綠色為止。
二、不凝縮氣體
1、不凝縮氣體的影響
所謂的不凝性氣體是指在制冷系統工作時,在冷凝 器中特定的溫度、壓力下,氣體不能冷凝成液體,而總是成氣體狀態,這些氣體主要包括氮氣、氧氣、氫氣、二氧化碳、碳氫氣體、惰性氣體以及這些氣體的混合氣體等。
系統內的不凝縮氣體,大部分時由空氣侵入和油在高溫下分解的氣體產生的,由于系統內不凝縮氣體的存在,使冷凝壓力升高,排氣溫度上升,減少了制冷能力,增加了功率消耗,特別是在以氨作為制冷劑時,由于不凝縮氣體存在往往會引起爆炸,因此要經常注意系統內不凝縮氣體的放空工作。
2、防止不凝縮氣體進入系統的措施:
1)充入制冷劑前,使系統達到高真空;.
2)設備拆卸安裝后,應進行抽真空;
3)排氣溫度不應超過150°C;
4)系統嚴防滲漏。
3、系統有不凝性氣體的處理方法:
關閉冷凝器出液閥,啟動壓縮機, 將低壓系統內的制冷劑抽至冷凝器或高壓儲液器;停止壓縮機并關閉吸氣閥,在冷凝器的最高點打開排空閥,用手感受氣流溫度, 當沒有涼快感或感覺比較熱時, 說明排出的大部分為不凝性氣體, 否則說明排出的是制冷劑氣體, 檢查高壓系統的壓力所對應的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差, 若溫差較大, 說明還有較多的不凝性氣體, 應待混合氣體充分冷卻后再間歇放出不凝性氣體。
三、冷凍油(潤滑油)
1、冷凍油的影響
氨系統中壓縮機排出氣體所帶的潤滑油,雖然經過油分離器進行分離,但仍有部分油進入中間冷卻器、冷凝器、貯液器和蒸發器等,隨制冷劑在管內流動,形成油循環。
如果換熱器表面附著油膜將使冷凝溫度上升,蒸發溫度下降,導致能耗增加。冷凝器表面附著0.1mm油膜時,制冷壓縮機制冷量下降16%,用電量增加12.4%;而蒸發器內油膜達到0.1mm時,蒸發溫度將下降2.5℃,耗電將上升11%。
由于設備中有油,在設備內表面產生油膜增加熱阻,使熱交換惡化,影響設備的性能,又因液體制冷劑與油的比重不同,一般油積存在設備的下部,在吸入管道上若有凹凸處時,油集聚在凹處,使氣體通路變窄,增加氣體流動阻力,在一定壓力差作用下, 油會突然返至壓縮機內,造成液擊事故。
另外當排氣溫度過高,油質惡化,在壓縮機氣閥周圍容易炭化、積炭會妨礙氣閥的工作等,所以操作人員應定期將制冷設備中的油放出,經常清洗壓縮機的排氣閥。氟利昂系統中一般氟與油互溶,需采取措施使潤滑油帶回壓縮機中。
2、系統有潤滑油(油膜)處理方法:
由蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見,對于這樣的系統,使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量。如果系統已經存在油膜,可用氮氣進行多次進行沖洗,直到無霧狀的冷凍油帶出為止。
四、注意事項
上述提到的異物在系統中容易堵塞節流閥或其它狹窄通道,使制冷劑的循環中斷,機器處于空轉狀態;異物被機器吸入時,會污染潤滑油,使機器磨損加劇,異物若落在密封面上,會破壞機器或系統的密封,輕者少量漏油漏氣,嚴重時不能工作。因此在設備安裝時,應注意如下事項:
1) 應全部清除設備和管路中的鐵屑、塵埃泥沙、氧化物等;
2)清除各種設備內的積水;
3)清除機器內部為防銹所涂的油脂及其它異物等;
4)對于新安裝的設備,應經常清洗系統中的氨氣過濾器、氨液過濾器、以及壓縮機各級的吸氣過濾網、油過濾器、曲軸箱等。
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