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制冷冷水機組跑油現象及解決辦法

  在調試冷水機組的過程中,許多朋友會多次碰到機組發生跑油現象,發生此故障的機組大多數是使用了滿液式蒸發器,所以小編特意從老師傅那里學到了一些實踐經驗和見解,拿出來和大家一同探討一下。

  當前市場上有好多機組都是按照以下思路結構:冷凍油與制冷劑混淆,利用油分別器將機組冷凍油與制冷劑分別,再使制冷劑經過滿液式蒸發器回到壓縮機。這種機型制冷效果好,推廣度較大,可是其運行中存在一個問題,那就是容易“跑油”,即當冷卻水溫偏低時,排氣過熱度不高,進而油與制冷劑分別不完全,混淆物進入熱互換器后致使機組低壓偏低,更有甚者會致使膨脹閥擁塞造成機組無法啟動。

  故障現象如下:

  1、油分別器里面看不到任何油的蹤跡,現在油并沒有在冷凝器內聚集,而是經過了膨脹閥進入到蒸發器內,油會粘到蒸發器換熱銅管上面,使蒸發器的蒸發效果不好,造成蒸發器內壓力偏低,同時使壓縮機的吸氣過熱度很低以致直接將制冷劑液體吸入,和時壓縮機排溫很低,油與制冷劑依舊無法分別,如此的惡性循環會使所有的油都聚集在蒸發器內,壓縮機因為供油不足發出巨大噪音,甚至機組油分別器油位報警而停機。

  2、油分別器里面看不到任何油的蹤跡,所有的油都隨著排氣到達了冷凝器內,如果水溫持續偏低,那所有的油都會聚集到冷凝器內,并使膨脹閥發生油堵,蒸發器內由于供液量不足,壓力開始降低,一直到低壓報警停機。

  以上就是所謂的跑油現象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低,排氣溫度低。

  在開機過程中碰到此類問題的解決方法如下:

  1、當發現油分內油位在降低時,馬上將機組調得手動控制模式,限制壓縮機負荷,比如將其能量限制在50%上。

  2、使冷凝壓力提高

  3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內,盡量保證機組能處于運行狀態

  4、如果此時油位依舊很低,而且蒸發器內壓力也很低的話,就要考慮到是不是油都跑到蒸發器內了。從蒸發器視液鏡內看看是不是有大量白色泡沫在翻騰,如果有,說明油都在蒸發器內,反之則有可能在冷凝器內。

  5、有了以上幾個步驟,經過半個小時左右,冷卻水的溫度和排氣溫度應當會升高至正常,下面開始收油:

  A:油在蒸發器內。此時親密注意冷凍水的溫度,能夠先適合減小其流量,讓出水水溫降低,然后快速增大流量,使蒸發器出水溫度快速升高,這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度好多,進而使制冷劑強烈沸騰,冷凍油便會隨著翻騰的制冷劑泡沫被吸如壓縮機,這時排溫應當會下降一些,可是也應當遠超過了油與制冷劑的分別溫度,進而將油帶回油分別器并使它們分別。頻頻幾次,油就會全部收回到油分別器內。這里注意每次調節水量的時間間隔,最好是每次調節后使排氣溫度上升到調節前最正確。

  B:油在冷凝器內。這時不需要太注意水溫,只需機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應當將膨脹閥漸漸開啟至最大(開啟過程不亦過快,防備供液量太大損害蒸發器內銅管),等待幾分鐘,直到機組高低壓平衡,這時能夠從蒸發器的視液鏡內看到大量白色泡沫,這就是油已經從冷凝器內進入到了蒸發器內。只需重復A步驟,油就會很快的收回來了。

標簽: 冷水機組  

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