喘振的形成與負(fù)荷調(diào)節(jié)
四、喘振的形成
喘振是離心式壓縮機(jī)所固有的特性,當(dāng)負(fù)荷降低壓縮機(jī)的排氣量小于某一極限點時,壓縮機(jī)葉輪和擴(kuò)壓器流道內(nèi)的氣體產(chǎn)生嚴(yán)重的氣流旋轉(zhuǎn)脫離,使氣體流動嚴(yán)重惡化,壓縮機(jī)出口壓力低于冷凝器中的壓力,氣流倒流向壓縮機(jī),一直到排氣壓力高于冷凝壓力為止,這時倒流停止,壓縮機(jī)正常工作;而較低的負(fù)荷使壓縮機(jī)的排量又慢慢減小氣體又發(fā)生倒流,如此周而復(fù)始,在系統(tǒng)中產(chǎn)生了周期性的氣流振蕩現(xiàn)象,稱為喘振。喘振發(fā)生的時候在機(jī)房可聽到間斷性的較強(qiáng)噪音。

負(fù)荷和壓比是喘振發(fā)生的直接原因,葉輪及擴(kuò)壓器根據(jù)滿負(fù)荷進(jìn)行設(shè)計,如果滿負(fù)荷吸氣量為Qmax,排氣口截面積為S,滿負(fù)荷排氣速度為: Vmax=Qmax/S 氣體動能:Emax=m(Vmax)2

如果機(jī)組負(fù)荷下降,壓縮機(jī)吸氣量Q也降低,即Q

葉輪中的旋轉(zhuǎn)脫離及擴(kuò)壓通道中邊界層的分離:
擴(kuò)壓器流道內(nèi)氣體的流動,來自葉輪對氣體所作功轉(zhuǎn)變成的動能,邊界層內(nèi)的氣體流動主要靠主流中傳遞的動能克服壁面的阻力。當(dāng)氣體流量減少,動能減少到不能克服邊界層的壓力差繼續(xù)前行時,就產(chǎn)生旋渦和倒流,使氣流邊界層分離。


五、負(fù)荷調(diào)節(jié)
5.1導(dǎo)葉調(diào)節(jié)

導(dǎo)葉機(jī)構(gòu)

擴(kuò)壓管

5.2.擴(kuò)壓器
5.2.1可調(diào)節(jié)擴(kuò)壓器
在工況變化時通過改變擴(kuò)壓器的流道的減小排氣流道截面積從而增大制冷劑速率來防止喘振。

5.2.2散流滑塊:可以精確地調(diào)節(jié)壓縮機(jī)排氣口截面積,使排氣速率保持恒定。旋轉(zhuǎn)擴(kuò)壓器:通過內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)動調(diào)整通道面積和氣流方向,改善部分負(fù)荷運行性能并提高運行穩(wěn)定性。


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